Continúa la batalla por Mosul

Tras la operación militar para recuperar Faluya (Faluyah o Fallujah), iniciada en mayo de 2016, y concluida a finales de junio, la coalición aliada centro sus esfuerzos bélicos en la ciudad de Mosul, capital de Nínive y feudo de los yihadistas desde junio de 2014.

En septiembre de 2016 se inició una operación convergente hacia Mosul, dando comienzo a una batalla de envergadura que aún no estaría próxima a concluir. La ofensiva contra Mosul, estaba respaldada por la cobertura aérea de una coalición liderada por Estados Unidos, que involucra a fuerzas combinadas de 100.000 efectivos compuestas por tropas iraquíes, combatientes peshmerga kurdos y milicias chiíes.

Las fuerzas combinadas habían recuperado el control de un cuarto del territorio de Mosul desde octubre. Tras los avances iniciales la operación se estancó, pero a fines de diciembre de 2016, el ejército iraquí renovó su campaña desde el este de Mosul hacia el río Tigris en tres frentes.

Para el 7 de enero los combatientes de ISIS habían sido expulsados de más de la mitad de las áreas que retenía al este del Tigris, pero aún controlaban la zona occidental. Las fuerzas iraquíes, respaldadas por los ataques aéreos dirigidos por Estados Unidos, alcanzaron por primera vez en tres meses la orilla oriental del río Tigris el domingo 8 de enero en Mosul.

Tras llegar a la orilla oriental del río Tigris, las fuerzas iraquíes iniciaron operaciones de limpieza en los distritos del este y el noreste de la ciudad, obteniendo rápidos avances. Sin embargo, los combates en los barrios del sureste fueron más duros debido al uso de la población civil como escudos humanos por parte de los yihadistas. Para mediados de enero las fuerzas especiales iraquíes obligaban a replegarse a los militantes en el estratégico campus de la Universidad de Mosul, mientras unidades de elite de la policía tomaban el control de amplias zonas a lo largo del río Tigris.

Finalmente las fuerzas iraquíes lograron capturar el lado oriental de Mosul tras 100 días de enfrentamientos. El Ministerio de Defensa de Irak anunció el 23 de enero que capturaron toda la zona oriental de Mosul, expulsando a milicianos de ISIS de la última área que controlaban al este del río Tigris.

El 4 de febrero se informa que una alianza de milicias respaldadas por Estados Unidos, las Fuerzas Democráticas Sirias (FDS),  habían iniciado una nueva fase de su ofensiva contra la ciudad de Raqqa, la capital del Estado islámico en Siria, con el objetivo de completar el cerco y cortar acceso. Las FDS, que incluyen a la milicia kurda YPG, lanzaron su ofensiva para rodear y capturar Raqqa en noviembre de 2016.

¿la historia lo absolverá?

Me parece que no. No estoy entre los que lo amaron ni entre los que lo odiaron y odian, soy un crítico porque engaño a su pueblo, lo subordinó a sus intereses personales, eliminó a la disidencia, exportó su revolución a otros pueblos, ésto último en alianza con los soviéticos para expandir el comunismo. Si se cuentan las víctimas de éstas acciones son cientos de miles, especialmente en África donde no pocos de esos pueblos vivieron en conflictos internos y tienen a brutales dictadores tras las intervenciones cubanas.

Se enriqueció tremendamente y vivió como un rey, mientras su pueblo vive en la miseria. Se suele señalar que su fortuna es superior a Isabel II,  la actual monarca británica.

Tengo un muy mal recuerdo de muy chico. Vivíamos en Resistencia, Chaco, a principios de los '60. Mi Padre trabajaba en una compañía estadounidense que tenía desmotadoras de algodón en toda la línea entre Buenos Aires y Asunción, también estaba relacionado con una empresa suiza compradora de fardos de algodón. Él fue siempre muy bien informado, solía verlo leer diarios estadounidenses y británicos, estaba permanentemente al tanto de lo que ocurría, y un día comenzó a acompañarlo en esas lecturas mi Madre

Aunque era muy niño, de pocos años, recuerdo que había gran nerviosismo en casa. Mi Madre, embarazada de mi segundo hermano, nos mimaba a los dos de sobre manera pero lloraba. Todas las tardes rezábamos por la Paz en el Mundo. Cuando íbamos a misa, también se pedía por lo mismo y no había esa alegría de los encuentros domingueros.

Mis padres estaban permanentemente escuchando las noticias por las radios. El panorama era parecido en los hogares de los familiares, amigos, y todas las familias conocidas vivían una situación similar. Pasaba algo malo que no entendía y no encontraba respuestas.

Durante días el temor a eso que no comprendía fue en aumento. Un día estábamos en el club y los chicos más grandes hablaban de la bomba nuclear, de Cuba, de Rusia, de Kennedy, y del fin del mundo, no pude dormir más durante semanas.

Los sucesos fueron durante esos días de Octubre de 1962, en que se produjo la Crisis de los misiles en Cuba. Con el transcurrir de los años, al recordar con mis Padres esos desagradables días, ellos contaban lo que sufrieron.

En 2001 estrenaron en Argentina Trece días (Thirteen Days), protagonizada por Kevin Costner como actor principal, y dirigida por Roger Donaldson. La película trata ese tremendo episodio de la guerra Fría. Fui a verla al cine con mi Papá, que destacó el rigor histórico que tiene el film. Para quien no vivió esa situación, el film le servirá para darse una idea. 

Seguramente, Fidel deberá rendir cuentas, muchas, y ante una justicia insoslayable, donde no creo que valgan los grandes discursos.

Un forjador de sueños que fueron pesadillas.
Por Daniel Lozano, publicado por La Nación.

CARACAS.-Fidel Castro murió, anteayer, diez años después de su primera "muerte" y dejó al mundo una pregunta que, para él, ya estaba respondida, incluso antes de la gesta de los barbudos de Sierra Maestra, en los 50.

"Condénenme, no importa; la historia me absolverá", desafió, con uno de los alegatos de más influencia del siglo XX, el mismo con el que el líder revolucionario planteó su defensa en el juicio del asalto contra las fuerzas del dictador Fulgencio Batista en el Cuartel de la Moncada, en 1953.

El "comandante en jefe de la revolución Fidel Castro Ruz", como dijo su hermano Raúl en el anuncio de ayer, permaneció omnipresente en la vida de los cubanos desde que derrocó a Batista en el último día de 1958. Y también en la del mundo del siglo XX. El joven estudiante de la Universidad de La Habana fue capaz de dirigir el desembarco que cambió no sólo la historia de Cuba, sino también de los movimientos revolucionarios del continente, a los que alimentó con planes armados e ideología.

En esos primeros años preñó de sueños a su país. Pero con el paso del tiempo, ellos desaparecieron y se convirtieron en pesadillas.

Como ya sucedió durante la celebración de su 90° cumpleaños en agosto, la revolución tirará la casa por la ventana con el culto exacerbado a su líder, como si su futuro dependiera del tamaño del mito. Como si creyera vivir otro momento crucial, uno más en una larga lista, que hicieron las delicias de biógrafos y narradores, críticos y seguidores.

Fidel nació el 13 de agosto de 1926 en la hacienda de su padre, un inmigrante gallego, en Birán, en el este de Cuba. La pobreza de sus vecinos y el poder de las grandes firmas estadounidenses, como United Fruit Company, despertaron la sed de justicia social en el hijo del terrateniente. Y los curas del colegio jesuita donde estudió después la reforzaron.

Acerca de Viking Economics

Lecturas para Macri.
Por Marcelo Zlotogwiazda, publicado por El Cronista.

La serie favorita de Mauricio Macri es Borgen, una producción de la televisión pública de Dinamarca. En el quinto capítulo de la primera temporada, la Primera Ministro de ese país, y protagonista central de la historia, promueve y logra, pese a la resistencia inicial del empresario más poderoso, que se apruebe una ley que obliga a las compañías privadas a integrar sus directorios con igual cantidad de hombres y mujeres.

Cuesta mucho imaginar a Macri impulsando en la Argentina semejante ley, lo mismo que a muchos de los actuales legisladores. De todas maneras al Presidente le gusta Borgen (término con el que se conoce al Palacio de Christiansborg, sede de los tres poderes del Estado danés) porque, dijo en un reportaje a Ari Paluch, "es un extraordinario calco de la realidad política". La prefiere a House of Cards, a la que consideró "divertida pero estúpida".

Si Macri quisiera profundizar en la realidad política de Escandinavia, una buena alternativa es la lectura de Viking Economics, un libro ameno que George Lakey acaba de publicar en Estados Unidos y Gran Bretaña. El autor, profesor de Cambio Social en el Swarthmore Collage de Filadelfia, sostiene que "la experiencia de sociedades igualitarias puede ser inspiradora, útil y aplicable".

El libro sobrevuela aspectos destacados de los casos de Dinamarca, Noruega, Suecia e Islandia, países que se ubican bien arriba en todo ránking que mide desarrollo, bienestar o felicidad. En el Informe sobre Felicidad Mundial 2016 elaborado por John Hellivell, Richard Layard y Jeffrey Sachs con el auspicio de Naciones Unidas, Dinamarca ocupa el primer lugar, Islandia el tercero, Noruega el cuarto y Suecia el décimo. En el último ránking por Indice de Desarrollo Humano que publicó el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo, Noruega está en primer puesto, Dinamarca en el cuarto, Suecia en el catorce e Islandia en el dieciséis. En el ránking de satisfacción de los miembros de la OECD, Noruega está a la cabeza, Dinamarca tercera, Islandia cuarta y Suecia décima.

La ficción de Borgen narrada al comienzo no está muy alejada de lo que sucede en la realidad en Noruega, que fue el primer país que estableció por ley que en los directorios empresarios debe haber un mínimo de 40% de mujeres. Noruega tuvo en 2005 un gabinete de ministros con mayoría de mujeres.

Otro de los ejemplos de avance social que cuenta el libro es el caso de Audun Lysbakken y Knut Storberget, que siendo respectivamente ministros de Equidad y de Justicia del gobierno noruego, en 2010 se tomaron cuatro y tres meses de licencia por paternidad. Durante su gestión, Storberget construyó la prisión más moderna de su país, con baños privados y televisión en cada celda. En ese país la tasa de reincidencia en los primeros dos años de cumplimiento de la condena carcelaria es del 20%. En Estados Unidos es el triple. En la Argentina, el ministro de Justicia bonaerense Gustavo Ferrari reconoció que "la cárcel es un intervalo entre dos delitos".

El comercio global crecerá este año a su menor ritmo desde 2007

El repliegue de la globalización afecta los precios de las acciones.
Por Riva Gold y Georgi Kantchev, publicado por The Wall Street Journal.

El comercio global crecerá este año a su menor ritmo desde 2007, según las previsiones de la Organización Mundial del Comercio.

LONDRES—Los principales ejecutivos de Barings se reúnen todos años en sus oficinas centrales de Londres para ultimar los detalles de sus proyecciones de inversión para los próximos diez años.

En la próxima, el gestor de fondos británico que administra US$275.000 millones considerará un nuevo descuento en lo que denomina “la prima de la globalización” en los precios de las acciones, o incluso su desaparición.

Una aceleración del comercio global y el flujo más libre del capital han impulsado los precios de la renta variable en Estados Unidos durante casi tres décadas, en parte al estimular el crecimiento económico y permitir que las empresas aprovechen el ingreso a nuevos mercados y las economías de escala, dicen los gestores de fondos.

Visto en The Wall Street Journal

Ahora, no obstante, la amplia desaceleración del comercio junto a la incertidumbre política provocada por acontecimientos como la salida del Reino Unido de la Unión Europea, un proceso conocido como brexit, o las elecciones presidenciales en Estados Unidos, han sembrado dudas entre los gestores de fondos de que un menor crecimiento de la globalización será el próximo gran lastre sobre las bolsas globales. “Creemos que probablemente la globalización ya alcanzó su apogeo”, dice Marino Valensise, director del equipo de activos múltiples de Barings. “No le va a gustar al mercado”, vaticinó.

El comercio global crecerá este año a su menor ritmo desde 2007, según las previsiones de la Organización Mundial del Comercio, lo que coincide con un aumento del proteccionismo y el estancamiento de las iniciativas para liberalizarlo. El Fondo Monetario Internacional acaba de advertir que las tendencias anticomercio como alzas de los aranceles pueden causar un daño de largo plazo a la economía mundial.

A algunos les preocupa que esto se traspase a los resultados empresariales.

El proveedor global de indicadores bursátiles MSCI estima que si hay un aumento importante de políticas como el proteccionismo comercial y el gasto fiscal deficitario en el mundo en desarrollo en los próximos dos años, las acciones estadounidenses bajarán más de 17%, mientras que la caída de las bolsas europeas se aproximará a 20%. En una prueba de resistencia realizada por MSCI, la empresa asume que tales medidas conducen a la estanflación, una combinación tóxica de inflación alta y crecimiento bajo.

Más del paseo por Corrientes

Siguiendo con el relato, tras la visita a la Basílica de Nuestra Señora de Itatí, recorrimos un poco más de 50 kilómetros, hasta la localidad de Paso de la Patria, también sobre la margen izquierda del Río Paraná.

Tras unas vueltas cortas, y por el horario, fuimos a un lugar llamado La Huella, a comer pescado. Nos dimos el gusto de un buen almuerzo que incluía empanadas de pescado y milanesas de surubí. Manjares de esos memorables.

Saliendo y con la vista en el río, dimos una vueltas por la costa para admirar al gran Río Paraná.

Foto de la serie "Paso de la Patria" de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados

Paso de la Patria está ubicada a unos 35 kilómetros de la capital provincial, en el departamento San Cosme. Es una de las principales villas turísticas de la zona, y su principal atractivo es el río Paraná, tanto por sus balnearios como por la pesca.

Paseo por Corrientes

Éste fin de semana largo nos fuimos para el litoral, a Resistencia, y el domingo nos invitaron a un paseo por Corrientes. Fuimos a conocer la Basílica de Nuestra Señora de Itatí.

El santuario y templo católico, es el centro principal de veneración a la imagen de la Virgen de Itatí y emplazado frente a la plaza principal de la localidad de Itatí, en el norte de la provincia de Corrientes, a orillas del río Paraná.

Saliendo de la ciudad de Resistencia, Chaco se toma la autovía sobre la ruta nacional 16.

Foto: "Autovía Resistencia Corrientes" de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados

Foto: "Acceso al Puente General Belgrano" de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados

El puente con una longitud de 1.700 metros, se eleva hasta unos 35 metros por encima del nivel medio de las máximas crecientes, permitiendo la navegación de buques de alto porte. Tiene una calzada de 8,30 metros de ancho y dos veredas laterales de 1,80 metro cada una. Es de suma importancia, constituye un nudo de comunicaciones del nordeste argentino, y vincula de forma efectiva a las provincias del Norte de la Mesopotamia argentina, con las provincias del NOA. Más de 23.000 vehículos diarios, en promedio, circulan por este sistema de comunicación vial.

La candidata demócrata considerada ganadora del primer debate en la carrera electoral de Estados Unidos

Clinton acorrala a Trump en acalorado primer debate presidencial en EEUU.
Por Steve Holland y John Whitesides, publicado por Reuters.

HEMPSTEAD, EEUU (Reuters) - La candidata demócrata Hillary Clinton fue considerada como la ganadora del primer debate en la carrera por la presidencia de Estados Unidos contra el republicano Donald Trump, quien tras verse arrinconado por la ex secretaria de Estado prometió ser más duro con sus críticas en el próximo encuentro cara a cara.

Visto en REUTERS/Rick Wilking

Un sondeo inmediato de CNN/ORC dijo que el 62 por ciento de los encuestados consideró que Clinton ganó el debate y el 27 por ciento pensó que Trump fue el vencedor.

Clinton estaba bajo presión para exhibir un buen desempeño tras sufrir una neumonía y una caída en los sondeos de opinión, y sus largos días de preparación parecieron rendir frutos en su primer choque de 90 minutos contra Trump.

En la mañana del martes, Trump lo denominó como "el debate de los debates" y prometió ser más duro con Clinton en su próximo encuentro el 9 de octubre.

"Puede que la golpee con más dureza en algunos asuntos", dijo Trump en una entrevista telefónica con "Fox & Friends". Asimismo, dejó claro que se reservó algunos ataques al no hablar de los escándalos sexuales del ex presidente Bill Clinton porque entre el público estaba la hija de la pareja, Chelsea.

Trump también se quejó de que en la noche del lunes no se abordaron asuntos controvertidos del tiempo en que Clinton fue secretaria de Estado, como la utilización de una cuenta privada para enviar correos electrónicos gubernamentales, el ataque mortal al consulado de Bengasi, Libia, o la Fundación Clinton.

Argentina implementará un sistema de vigilancia mediante el uso de globos

En éstos días el Ministerio de Seguridad de la Nación anunció que pondrá en marcha un plan de vigilancia de las fronteras mediante sistemas de control electrónico, un complemento en ese plan serán globos de inteligencia provistos de censores como la cámara del sistema israelí SkyStar.

Globo de vigilancia por control remoto Imagen: Captura de pantalla de Jewish Business News.

Vigías en el cielo: globos aerostáticos contra los narcos

Publicado por La Nación.

La nueva línea de defensa contra el narcotráfico estará sustentada por globos aerostáticos. El Ministerio de Seguridad pondrá en marcha un plan de vigilancia de las fronteras mediante sistemas de control electrónico, cuyo soporte central serán las cámaras suspendidas a unos 600 metros de altura. Será ése el primer refuerzo de tecnología que se incorporará luego de que el 22 de enero el Gobierno declaró la emergencia en seguridad.

Este avanzado sistema de control aéreo será adquirido a una empresa israelí, cuyos responsables aseguraron que los equipos incluyen una cámara de alta calidad que pueden identificar vehículos a 15 kilómetros de distancia y a una persona hasta a 7 kilómetros. En Israel, los globos se usan para prevenir ataques terroristas en zonas de frontera.

El Gobierno adelantó que estos globos estarán ubicados en el Norte para ayudar en la lucha contra el narcotráfico y el contrabando.

Moon Rugbier

Ayer en Resistencia se jugó el superclásico local de Rugby entre el Club de Regatas Resistencia, Chaco y el Club Universitario de Rugby del Nordeste (CURNE). Resultando ganadores los primeros en un partido en que al final hasta la Luna marcó un tanto especial.

Foto: "Moon Rugbier", de Jorge S. King ©Todos los derechos reservados

Todas las fotografías con Todos los derechos reservados por Jorge S. King© 2006-2016 Absténgase de utilizarlas

___________________
Nota: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

El revanchismo se está haciendo notar

No es desconocido que el País y especialmente el gobierno nacional pasa por un momento difícil, y se está notando que desde cierta oposición ésta situación se está usando políticamente.

Algo ya esperado ciertamente, recordemos que en diciembre, antes de la asunción del actual gobierno nacional, ya se informaba de las inesperadas "bombas económicas" y la posibilidad de tener un escenario económico complicado y un período largo de baja actividad económica.

Frente de la Casa Rosada y monumento ecuestre al General Manuel Belgrano en plaza de mayo. Foto de Gino Lucas Turra
Visto en Wikipedia

En éstos días se conocieron algunas opiniones en algos medios y las redes sociales, señalando que el kirchnerismo habría lanzado una ofensiva acelerando situaciones de conflicto.

Me resulta molesto y hasta un poco preocupante lo que se dice. Podrían tener algo de verdad.

Me parece valido usar el siguiente ejemplo. Sabemos que si le sacas el hueso que está saboreando al perro, éste pondrá cierta resistencia durante y después del hecho. Sólo si está subordinado no intentará recuperarlo y en todo caso deberás imponerte con autoridad.

Recordemos que no pocos señalaron que el gobierno saliente habría aplicado lo que se conoce como "tierra quemada" para dificultar el "avance" del nuevo gobierno. De ser real ésto, entonces no le importó que en el medio estamos todos los habitantes del País.

"La política de tierra quemada o de tierra arrasada es una táctica militar consistente en destruir absolutamente todo lo que pudiera ser de utilidad al enemigo cuando una fuerza avanza a través de un territorio o se retira del mismo" (Wikipedia).

No es difícil pensar que desde el kirchnerismo pueda organizar algo contra el actual gobierno nacional utilizando el descontento social por la situación económica que se atraviesa.

No pocos están convencidos que ésa gente no se quedará quieta, y lamentablemente muchos en el País, casi que el 50 % como mínimo, la gran mayoría de clase media, media baja y de baja, tienen una tremenda desorientación, ven que les ha pegado duro "el cambio" y el tarifazo fue un garrotazo (y no sólo para ellos). 

Por el bien de todos, de nuestra ya muy vapuleada Argentina, roguemos a Tata Dios que no tengamos más problemas de los que ya tenemos y que vengan mejores tiempos, sin tanto odio y revanchismos.

Revanchismo: Actitud agresiva provocada por un deseo de revancha o venganza.

Post relacionados:

• Argentina - La BBC describe un duro contexto y bombas económicas para el nuevo gobierno. 04/12/2015.
• Aumentos de precios, el remarque especulativo. 27/11/2015.
• What happened to Argentina?. 08/11/2015.
• Anticipan un contexto económico menos favorable para América Latina y Argentina. 27/10/2015.

___________________
Nota: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

Se viene el Samsung Galaxy Note 6

En éstos días se ha informado que el Galaxy Note 6 ya tendría fecha de lanzamiento en Estados Unidos. La información se basa en lo publicado vía Twitter por Evan Blass, o también conocido como @EvLeaks, popular por tener un récord "respetable" de filtraciones.

Los "observadores" y opinólogos en ésta tecnología anticipan que si Samsung lanza al Note 6 en agosto, el phablet no vendría con Android N, la última versión del sistema operativo móvil de Google, puesto que Android 7.0 se espera que se lance recién en octubre.

Según las filtraciones, el nuevo equipo de la familia Note tiene unas muy interesantes características técnicas, "contaría con una pantalla 2K de 5.77 pulgadas, procesador Snapdragon 823, 6 GB en memoria RAM, una enorme batería con capacidad de 4,200mAh y el estándar IP68 para asegurarle resistencia al polvo y al agua" (c|net).

Entre los detalles que se comentan está que vendrá con USB Tipo C, una tecnología que todos esperábamos para el Galaxy S7. Apuntan a que llegará con tres versiones de almacenamiento interno de 32, 64 y 128 GB y ranura para tarjeta micro SD de hasta 200 GB. Además de esto, con Android 6.1 Marshmallow y la capa de personalización TouchWiz más reciente de Samsung.

Otras filtraciones señalan la posibilidad que el Samsung Galaxy Note 6 lleve la seguridad biométrica un paso más allá con el sensor de iris.

Hablan de un escáner que permitirá desbloquear el teléfono inteligente, hacer pagos por Internet validando al usuario mediante el análisis del iris. Para ello es posible que cuente con un módulo de cámara frontal de alta precisión y, evidentemente, novedades en la capa de software.

En tanto se confirme plenamente todo ésto acerca del Note 6, recientemente formalmente se ha anunciado que el Note 5, que si bien fue anunciado globalmente junto al S6 Edge Plus (que ya se vende en Argentina), llegará en éstos días y estará presente a través de las principales operadoras.

Imagen: Captura de pantalla de vídeo de Samsung Mobile en YouTube.

Argentina - Informan sobre dificultades para el control y vigilancia del espacio aéreo en el norte del País

Zona liberada: no hay aviones en el norte para perseguir al narcotráfico.
Por Edgardo Aguilera, publicado por Ámbito Financiero.

El Operativo Fronteras que ordenó el presidente Mauricio Macri -en el marco de la Emergencia de Seguridad, Decreto N° 228/2016- para el combate de delitos federales trasnacionales de narcotráfico, terrorismo, contrabando, tráfico de armas y trata de personas no cuenta con aviones militares desplegados en la zona caliente del NOA y NEA del país para control y vigilancia del espacio aéreo.

"El objetivo principal de nuestra política de seguridad en las fronteras es negar el acceso territorial a personas, grupos u organizaciones que quisieran cometer ilícitos en nuestro país; y vigilar, detectar e interceptar sus actividades ilícitas transfronterizas", dice la misión del operativo que conduce el ministerio de Patricia Bullrich y coordina el secretario de Fronteras, Luis Green.

Foto: Embraer EMB-312 Tucano / Fuerza Aérea Argentina
La imagen no pertenece a la nota de Ámbito Financiero

Establece prioridades estratégicas que en su mayoría son responsabilidades compartidas con el Ministerio de Defensa, entre ellas, fuerte inversión tecnológica, utilizando radares móviles para cubrir espacios ciegos de la frontera. Implementación de un Procedimiento de Protección del Espacio Aéreo. Vigilancia y el control de Zonas Aeroespaciales, Terrestres y Marítimo-fluviales.

Boleta Única Electrónica ¿para las próximas elecciones legislativas?

El Gobierno avanza en su plan para usar la Boleta Única Electrónica en 2017.
Por Sebastián Davidovsky, publicado por La Nación.

En un mes presentarán un proyecto de ley en el Congreso; no está definido si será un desarrollo propio del Estado o habrá una licitación; se usaría por primera vez a nivel nacional en las Legislativas del año próximo.

¿Volverá la Boleta Única Electrónica (que debutó en julio último en Buenos Aires) en las próximas elecciones legislativas? "Sería bueno que en 2017 una parte del país vote así y que sea gradual para terminar con la totalidad de la población en 2019". Eso lo dice Adrián Pérez, secretario de Asuntos Políticos de la Nación, quien anticipó a LA NACION que en un mes estarán presentando el proyecto en el Congreso. Del mismo, asegura, "hay bastante consenso" en que incorpore tecnología a la votación. "Será una máquina que permita una impresión y que tendrá un registro de la boleta en papel, para poder agilizar el proceso del resultado", explica.

Imagen: Captura de pantalla de vídeo en YouTube

La experiencia suena similar a la Boleta Única Electrónica que se utilizó en los últimos años en algunas ciudades y provincias, como la Ciudad de Buenos Aires, San Luis (en algunas localidades), Salta, Neuquén Capital y Resistencia, por citar algunos ejemplos. En esta nota detallamos las diferencias y los supuestos sobre el voto electrónico (y sus problemas) .

El proyecto tendrá un marco normativo y luego llegará la etapa de la implementación, que según el secretario tendrá otra discusión. Pero ya se vislumbran algunos detalles técnicos del sistema: "Nadie tendrá que tener conocimientos especiales para poder auditar el sistema", explica.

-Pero las empresas podrían no brindar el código fuente de su sistema de votación...

-Por ahora estamos en una etapa de preparación del proyecto. Todavía no está definido si se hará desde el Estado o si habrá una licitación, porque es algo que todavía no lo empezamos a discutir. Pero en cualquiera de las maneras que se elija, el Estado tendrá una facultad central. Debemos garantizar que sea confiable, privado para el votante y que se resguarde el secreto de sufragio.

Aun se espera la conectividad aérea en el norte argentino

En noviembre de 2011 comenté lo incómodo que resulta trasladarse desde Santiago del Estero a Asunción, Paraguay, más aún si se lo hace en ómnibus. Son de 14 a 16 horas de viaje, que por más moderno y cómodo sea, el viaje pesa.

En esa oportunidad el post apuntaba a resaltar la ausencia de conectividad aérea en el norte argentino. En 2012, tras leer sobre un "enfático reclamo en favor de vuelos transversales NEA-NOA" en una reunión de la Zicosur, volví a comentar en éste blog sobre el tema.

Aterrizaje en Asunción. Foto de: Alex Steffler. Visto en Flickr
(CC) Algunos Derechos Reservados

Antes de venir a Asunción consulté sistemas de búsquedas de vuelos. Resultado, no hay vuelos que conecten ni a Santiago ni a Tucumán con Asunción, ni con Corrientes ni con Resistencia. Tampoco hay vuelos entre Corrientes y Asunción, ni entre Resistencia y Asunción. Los vuelos transversales NOA- NEA, siguen siendo sólo un deseo y están en un reclamo de muchos, pero aparentemente poco escuchados.

Vergüenza da ver a los turistas que vienen desde lejanas tierras del hemisferio norte, viajando hacinados en ómnibus para viajar entre la Quebrada de Humahuaca, Jujuy, Salta "la linda" y las Cataratas del Iguazú, en Misiones.

¿Como es posible que tengamos que tomar un vuelo a Asunción, con escala en Buenos Aires y con diferencias de hasta 11 horas en algunos casos, pagando a veces más que un vuelo internacional a norteamérica?.

Hoy escuchaba al Sr. Presidente de la Nación, Ing. Macri, anunciar nuevos vuelos de Aerolíneas Argentinas entre el centro del país y la ciudad balnearia de Mar del Plata, que partirán desde Córdoba y Tucumán.

Sería muy bueno que los habitantes del norte argentino pronto veamos se establezcan vuelos transversales NOA-NEA, sin escalas, o con aquellas con ciudades  que estén en la línea de viaje. Ojalá pronto se pueda hacer un vuelo entre Santiago, o Tucumán y Asunción.

Ojalá que éstos deseos, que creo son de no pocos precisamente, pronto se coloquen en la agenda de tareas a realizar por el nuevo gobierno nacional. Muy bueno para muchos sería.

Post relacionados:

• Conectividad aérea en el norte argentino. 26/11/2012.
• Conectividad aérea NOA-NEA. 04/11/2012.

___________________
Nota: Las cookies de este sitio se usan para personalizar el contenido y los anuncios, para ofrecer funciones de medios sociales y para analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de medios sociales, de publicidad y de análisis web. Ver detalles.

Nuevas instalaciones para la vigilancia y control del espacio aéreo en el norte argentino

Nueva base militar en el norte de Argentina y nuevo radar 3D en el noreste del país.
Publicado por defensa.com.

(defensa.com) La Fuerza Aérea instalará una Base Aérea Militar de Despliegue Operativo en General Mosconi y una Estación Radar en Tartagal. La Provincia de Salta donará al Estado nacional un predio para la instalación de una estación de vigilancia y control aeroespacial en Tartagal. A ese lugar será trasladado de manera definitiva el equipo de radar que funciona en el aeródromo General Mosconi. En el proyecto de ley enviado a la Legislatura para la expropiación del predio y su posterior donación, el sitio elegido es el más adecuado para la operatividad del radar e incrementar la vigilancia y el control del espacio aéreo, terrestre y fluvial en la zona de frontera.

Interior de la Estación del Radar Alcance Medio Experimental RAME en Tartagal.
Imagen: Captura de pantalla de vídeo en YouTube
La foto no corresponde a la nota de Defensa.com

El brigadier Guillermo Saravia, director general de Sensores Radar, destacó las acciones y el trabajo articulado que viene realizando las fuerzas nacionales y el Gobierno provincial para garantizar la seguridad. “Esto es un hecho realmente histórico, porque Salta cuenta por primera vez con unidades permanentes de la Fuerza Aérea; nunca antes había ocurrido, sólo en los servicios de tránsito aéreo de los aeropuertos”, recalcó. El sitio al que será trasladado el equipamiento está ubicado en la cima de un cerro, a 1.290 metros, 10 kilómetros al noroeste de la ciudad de Tartagal. Será parte de una cadena de radares dispuestos para cubrir la frontera norte y que estará compuesta por los ubicados en Ingeniero Juárez, Las Lomitas y Pirané (localidades de Formosa), Resistencia (Chaco), Posadas y San Pedro (ambas de Misiones).

Conflicto por el liderazgo del Reino de la Araucanía y la Patagonia

Una batalla de príncipes por un reino entre Chile y Argentina que no existe.

Por Matt Moffett, publicado en The Wall Street Journal.

PARÍS—En 1860, el abogado francés Orélie Antoine de Tounens se aventuró en la zona salvaje del sur de Chile en busca de gloria. Se encontró con los feroces indios mapuche y, de alguna forma, convenció a los líderes tribales de nombrarlo rey de una nueva gran nación indígena, el Reino de la Araucanía y la Patagonia.

Poco más de un año más tarde, el hombre que se hacía llamar rey Orélie Antoine I fue capturado por tropas chilenas, quienes lo declararon demente y lo expulsaron del continente.

Escudo del Royaume d'Araucanie et de Patagonie
Visto en Wikipedia

De vuelta en Francia, De Tounens insistió en que poseía un reino en América del Sur, incluso después de ser reducido a trabajar como farolero y vivir con su sobrino, un carnicero. El reino nunca fue reconocido por nación alguna y su territorio sigue siendo parte de Chile y Argentina. No obstante, la casa real —sustentada por nobles, asesores y miembros de un gabinete— sigue en pie, a pesar de que ya no reclama ningún territorio.

Los miembros de la corte se reúnen periódicamente para celebrar el brío del primer rey, promover los derechos indígenas y otorgarse impresionantes medallas y títulos.

Ahora, una amarga batalla ha estallado en el liderazgo de un reino que sólo existe en los libros de historia. En enero del 2014 murió el líder del reino, Philippe Boiry, tras 62 años de reinar como el príncipe Philippe, lo que abrió las puertas a un peculiar juego de tronos.

Un consejo especial se movió rápidamente para alzar a Jean-Michel Parasiliti di Para, un confidente de Boiry de 73 años, como el príncipe Antoine IV. El consejo asegura que la elección se ciñó estrictamente a las reglas.

No todos en el reino quedaron conformes. Dos caballeros de la orden de la Estrella del Sur, la máxima distinción del reino, se quejaron de que la elección se hizo demasiado rápido y que Parasiliti no era un candidato elegible. Los caballeros iniciaron una revuelta para instalar en el trono al hijo de uno de ellos, Stanislas Parvulesco, de 20 años.

De pie bajo la bandera azul, blanca y verde araucana, sus seguidores vieron el juramento de Parvulesco como príncipe Stanislas I en junio de 2014 en la granja del sur de Francia donde nació De Tounens. Sus partidarios, aunque son una minoría, insisten que es un príncipe legítimo. “No tiene sentido que en una monarquía se reemplace a un hombre viejo con otro”, dijo Parvulesco recientemente en un café parisino. Sus seguidores mantienen una página web donde publican las reflexiones de “Su Alteza Real Stanislas” y ocasionalmente organizan eventos sociales.

“Es todo lo que uno querría que fuese un príncipe”, dice Madeleine Masengu, a quien Parvulesco confirió el título de marquesa de Maragani.

Parasiliti lleva las de ganar, con apoyo de casi toda la corte jerárquica de Boiry, su predecesor. Unos 30 de los más leales a Parasiliti acudieron a una cena para conmemorar su cumpleaños.

“Es un niño al que le gustan los títulos y las medallas, y él quería que le diesen un título y una medalla”, dijo Parasiliti en referencia a Parvulesco.

Los seguidores de Parasiliti puede que no sean muy diferentes en ese sentido. El príncipe marcó su cumpleaños al conceder una serie de condecoraciones, como la concesión de una baronía a uno de sus seguidores y la designación de uno de sus hijos como príncipe de las Malvinas y Tierra de Fuego.

Las emociones en torno de la división a veces se desbordan en lugares poco usuales de activismo araucano como en Bryn Athyn, Pensilvania, donde se ubica la sede central de los 282 miembros que forman la Sociedad Realista Araucana de Norteamérica.

La entidad es liderada por el pastor presbiteriano Daniel Morrison, que también edita The Steel Crown, una revista conocida por sus artículos sobre temas como los instrumentos de percusión mapuche y la Constitución Araucana, que consta de 66 artículos. La edición más reciente de la publicación, no obstante, cambió drásticamente de tono y se dedicó a despotricar contra Parvulesco y sus partidarios.

“Engaño y Traición en una Farsa Medieval”, rezaba el titular sobre la investidura de Parvulesco. La publicación se burlaba de Parvulesco, al que caracterizó como el “niño príncipe” y asemejó a sus seguidores a Judas Iscariote. Los defensores de Parvulesco, dijo, son “renegados de derecha” que se oponen a los intentos de incluir a los mapuches en puestos de liderazgo, que, desde hace tiempo, están en manos de franceses.

Parvulesco dice que sus opiniones políticas no se pueden caracterizar de una manera tan simple, pero niega que quiera marginar a los mapuches. Cuenta que organiza un viaje a Patagonia para reunirse con los indígenas.

François d’Arboussier, el ahijado de Boiry que heredó la casa de De Tounens, apoya a Parvulesco. “Parece lógico elegir a alguien joven que represente algún tipo de continuidad”, observa.

Parasiliti, por su parte, dice que quiere bajar el nivel de pompa y enfocarse en el brazo de derechos humanos del reino, Auspice Stella, que intenta generar una mayor conciencia sobre las tierras indígenas y sus conflictos legales.

Muchos mapuches en América del Sur no conocen la historia del breve reinado, a pesar de representar un hito de cómo se construye una nación indígena, dice Reynaldo Mariqueo, un seguidor de Parasiliti y uno de los cuatro mapuches miembros del consejo gubernamental araucano.

De Tounens obtuvo el respaldo de los mapuches en parte gracias a una leyenda indígena de un visitante blanco que aparecería para ayudarlos a defender tierras nativas, dicen los historiadores.

“Ahora dicen que ese rey estaba loco”, recordó años después un mapuche que fue guía de De Tounens. “Tal vez. Vivía solo. No le gustaban las fiestas (...) llevaba ropa de mapuche y se dejó crecer el pelo largo, como los indígenas”.

Después de su expulsión de Chile, De Tounens intentó financiar su retorno emitiendo bonos en Londres y acuñando monedas araucanas. Regresó en tres ocasiones a América del Sur, pero jamás pudo superar la resistencia de las fuerzas armadas de Chile y Argentina.

De Tounens también sufrió otras desilusiones. Buscando una reina que le diese un heredero, colocó un anuncio en busca de “una doncella que esté dispuesta a compartir el destino”. No tuvo suerte. “Se mofaron de él sin cesar porque no podía encontrar una esposa”, cuenta Parvulesco.

De Tounens acabó nombrando como sucesor a un mercader de champaña que gobernó como el rey Achille I. El poder fue transferido cuatro veces más en los siguientes años hasta llegar a la actual controversia.

Parvulesco dice que encuentra consuelo en el hecho de que De Tounens también sufrió a consecuencia de sus convicciones.

Parasiliti se pregunta por qué Parvulesco simplemente no lo deja tranquilo.

“Dos o tres personas que le apoyan lo llaman su Alteza Real, eso lo debe satisfacer para seguir insistiendo”, señala. / Por Matt Moffett, publicado en The Wall Street Journal

Artículo relacionado:

• Reino de la Araucanía y la Patagonia. Wikipedia.

Argentina adquiere aeronaves CASA 212-200 para el Ejercito

El Boletín Oficial publicó la decisión de la jefatura de gabinete por la “contratación directa por exclusividad” para la adquisición, a la empresa Aviacom LLC., representante de la estadounidense Airbus Ds Military Aircraft Inc., de dos aeronaves CASA 212-200, por un total de 10.120.000 US$.

Las aeronaves son procedentes de los inventarios privados de Estados Unidos, y fueron fabricadas en España por la antigua Construcciones Aeronáuticas S. A. (Casa), luego EADS Casa y actual Airbus Defence and Space, según se informó en Infodefensa.com.

"La Aviación del Ejército está pasando por un momento crítico en sus capacidades de transporte táctico de ala fija, contando actualmente con un único C212-200 adquirido usado en 1994, un par de bimotores DHC-6 Twin Otter y cuatro Fairchild Merlin" (Infodefensa.com).

"El CASA C-212 es un bimotor propulsado por turbohélices para transporte ligero de mercancías, tropa o pasajeros. El Aviocar tiene un ala montada en la parte superior del fuselaje, lo que le permite operar en pistas en no muy buen estado, y un empenaje vertical elevado que permite la apertura de una rampa en la parte trasera del fuselaje, lo que facilita enormemente el embarque y salida de tropas, vehículos o carga. La puerta lateral, situada tras el ala en el lado de babor permite tanto el acceso o descenso de personal en tierra como el lanzamiento de paracaidistas, que también puede hacerse como el de cargas, por la rampa trasera. El tren de aterrizaje no es retráctil. De construcción robusta, su gran resistencia a la operación en pistas no preparadas ha constituido la base de su éxito y cabe decir que cuando ha sido alcanzado por fuego desde tierra ha mostrado también excelentes condiciones de supervivencia. Los motores del C-212 Aviocar son unos Garrett (ahora Allied Signal) TPE331-12-JR que ofrecen 925 CV de potencia continuada y que mueven unas hélices de paso variable. El Aviocar está diseñado para ser usado en pistas cortas poco preparadas, por lo que tiene características STOL (Short Take-off and Landing). Es un avión muy maniobrable, robusto y preparado para operar en condiciones atmosféricas duras y en sitios con baja infraestructura para operar con aviones, por lo que usa sistemas simples y fiables. Los motores están situados bajo los bordes de alas. El fuselaje es grueso, con sección transversal de forma rectangular, y una sección trasera con una rampa de descarga que le permite llevar a cabo diferentes tipos de transportes logísticos. Además esa rampa puede ser abierta en vuelo para el lanzamiento de cargas, tanto a alta como a baja altura (LAPES), equipo de supervivencia o tropas paracaidistas. El fuselaje se divide en dos áreas, la cabina de mando y el compartimiento de carga. El compartimiento de carga tiene unas dimensiones de 6,55 metros de largo, 1,80 de alto y 2,10 de ancho. En ese compartimiento de carga pueden ir 18 pasajeros y su equipaje, o 16 paracaidistas completamente equipados, o 2.950 kg de cargas diversas, incluidos vehículos. Para operaciones médicas pueden montarse 12 camillas y dos asientos para personal médico" (Wikipedia).

CASA 212-200 AE-264 del Ejercito Argentino, en Campo de Mayo.
Foto de Juan A. Rodriguez, vista en Planespotters.net

"La serie 200 incorporó motores de mayor potencia TPE 331 de 900 CV, que permitieron aumentar el peso máximo al despegue de 6.500 a 7.700 kg. El prototipo, matriculado ECT-103, número de serie 138, efectuó su primer vuelo el 31 de marzo de 1978.5 El Ejército del Aire compró dos ejemplares de esta serie en versión de guerra electrónica y siete para búsqueda y rescate (SAR). La versión SAR tiene un voluminoso radomo en el morro para un radar de búsqueda AN/APS 128 que cubre 270 grados. Este modelo es similar al modelo de patrulla marítima (conocido como C-212 Patrullero) utilizado por Argentina, México, Suecia, Sudán y Venezuela. También hay una sub-variante de protección pesquera usada por Suecia y España. Así mismo el Servicio de Vigilancia Aduanera de España utiliza este modelo modificado para operaciones antidroga, habiéndoles incorporado a algunos de ellos winglets. Los operadores de la variante de transporte de la serie 200 son Argentina, Chad, Colombia, Yibuti, Emiratos Árabes Unidos, Ghana, Indonesia, Jordania, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Uruguay, Venezuela y Zimbabue.

El CASA C-212-200 se ha hecho popular entre los paracaidistas debido a su gran capacidad, rápida ascensión y gran rampa trasera"  (Wikipedia).

Cabe destacar que la Prefectura Naval Argentina cuenta también con aeronaves CASA C-212, pero son de la serie 300. 2 son C-212-300 de transporte y 3 C-212-300MP de patrulla marítima.

Crisis de Ucrania: Sobre los acuerdos de Minsk.

Los acuerdos de Minsk. Un improbable hilo de esperanza.
Por José Luis Calvo publicado por Defensa.com.

La entrada en vigor del alto el fuego pactado estos días en Minsk cierra otro capítulo de la crisis ucraniana, convertida ya en conflicto armado abierto. Pero no será probablemente el último.

El precipitado viaje de Angela Merkel y François Hollande a Kiev primero y Moscú después, que contrastaba con el distanciamiento norteamericano de la iniciativa, presagiaba que la evolución de los acontecimientos se estaba tornando muy negativa para Europa. Y no faltaban razones para ello.

La tregua acordada en septiembre era ya papel mojado. Hay un viejo principio militar, no por cínico menos válido, que dice que las treguas sirven esencialmente para reorganizarse. No cabe duda que los rebeldes prorrusos han aprovechado la tregua para reorganizarse mejor que las fuerzas armadas ucranianas. La confusa mezcla de milicianos, aventureros y presuntos miembros de la inteligencia rusa de los inicios del conflicto ha dejado paso a unidades bien organizadas, equipadas y motivadas.

Ucrania no ha podido de momento aprovechar su inmensa superioridad demográfica e industrial para movilizar una fuerza capaz de imponerse claramente a los separatistas. Al contrario, sus tropas han retrocedido constantemente en las últimas semanas, abrumadas por un uso eficiente y masivo de la artillería rebelde, como probablemente no se había visto en Europa desde la Segunda Guerra Mundial.

Evidentemente el refuerzo de los separatistas resulta difícilmente explicable sin el apoyo de Moscú. Hay numerosos debates sobre el número de soldados rusos realmente desplegados en las regiones bajo control rebelde, y las cifras varían entre varios centenares y algunos miles. Pero las evidencias sobre su presencia se diluyen por obra de una eficaz campaña rusa de contra información, combinada con evidentes torpezas ucranianas y occidentales a la hora de presentar evidencias de su presencia, que con frecuencia se ha  demostrado falsas.

Tampoco se explica que unas milicias improvisadas hace unos meses, y que en teoría solo cuentan con el pobremente mantenido equipo capturado al ejército ucraniano, hayan alcanzado tales niveles de fuerza y operatividad. De nuevo el apoyo ruso es la única explicación posible para un fenómeno de otra manera inexplicable. Pero de nuevo las evidencias sobre materiales y especialistas rusos en la zona de los combates se desvanecen en un cruce de acusaciones, propaganda y contra propaganda. Aunque existe la certeza del apoyo ruso nadie puede cuantificar su magnitud.

En el lado ucraniano hay dos problemas acuciantes: el primero es que la economía se encuentra cerca del colapso, algo que puede evitar in extremis el crédito concedido por el FMI en coincidencia con las negociaciones en Minsk. El segundo es la motivación. La población ucraniana ha disfrutado de escasos beneficios después de la revolución del Maidán.  Un conflicto en el Este con la consiguiente movilización, la pérdida de Crimea, el espectacular aumento del precio del gas ruso y las dificultades económicas del gobierno se han aliado para reducir la calidad de vida de los ucranianos por debajo de sus ya muy modestos niveles habituales.

El resultado de la movilización militar ha sido decepcionante. Muchos jóvenes no se sienten en absoluto motivados para lanzarse a la guerra en el Donbass. Las unidades regulares mantienen una moral muy pobre, que es solo ligeramente más elevada en la guardia nacional. Los batallones de voluntarios, formados por los militantes más radicales del Maidán, que tuvieron que ser utilizados como fuerza principal de choque en la ofensiva de verano, sufrieron pérdidas catastróficas en los combates en torno a Ilovaisk de las que aún no se han recuperado.

Esta disparidad en la evolución de ambos contendientes se ha traducido en una ventaja para los rebeldes en el campo de batalla que les ha permitido rectificar las líneas del frente a su favor. Las tropas ucranianas han debido replegarse de los alrededores de las ciudades de Donetsk y Lugansk. Especialmente significativa fue la caída del aeropuerto internacional de Donetsk, pese a una enconada resistencia de las tropas del gobierno atrincheradas en los complejos subterráneos de las instalaciones. Todas las cuñas de penetración en territorio rebelde que las fuerzas ucranianas lograron en el verano han sido reducidas, con la excepción de la bolsa de Debaltsevo, que penetra al norte de Donetsk y corta todavía las comunicaciones con Luhansk. Allí se han centrado los combates en los días previos a la tregua, y allí ha desplegado el ejército ucraniano una fuerza de varios miles de combatientes intentando mantener sus posiciones. La posibilidad de que la bolsa cayese ante el empuje rebelde, provocando pérdidas ucranianas sustanciales, y abriendo la puerta para una posterior ofensiva general de los separatistas, ha  sido sin duda uno de los motivos de la apresurada iniciativa diplomática franco-alemana.

Pero hay otras razones, aparte de las puramente militares, que probablemente han tenido más peso en la decisión de Merkel y Hollande. Las elecciones griegas y la llegada al poder de Syriza han abierto una grieta en el frente europeo, y en la propia OTAN, respecto a la postura sobre el conflicto en Ucrania. El nuevo gobierno de Atenas se ha mostrado de momento moderado en su actitud hacia Rusia, pero resulta evidente que en el duro pulso que mantiene con sus acreedores europeos, la baza rusa está sobre la mesa. La ruptura del consenso en la UE, e incluso la solicitud de ayuda económica a Rusia si Grecia deja de recibir ayuda europea, supondrían un revés de primera magnitud, tanto para la estrategia europea en el conflicto como para la propia estabilidad de la Unión.

Pero quizás la razón más poderosa para la iniciativa diplomática de Merkel y Hollande ha sido la evidencia de que Putin sigue inconmovible pese a las sanciones, la bajada del precio del crudo y su exclusión de numerosos foros internacionales. Le economía rusa está en recesión y el rublo en sus niveles más bajos desde la década de 1990, pero el Kremlin ha echado mano de sus importantes reservas de divisas y ha intentado abrir mercados en Asia y América. Y sobre todo sigue utilizando la opción militar. Está claro que las medidas económicas pueden llegar a asestar un golpe mortal a la economía rusa a largo plazo, no sin antes afectar también seriamente a muchos intereses económicos europeos. Pero puede que para entonces los carros de combate de los separatistas estén ya en el Dniéper.

El resultado de las gestiones de Merkel y Hollande han sido los acuerdos de Minsk, que difícilmente pueden considerarse como algo más que un éxito ruso. Las líneas del frente permanecen más o menos invariables, Crimea ni se menciona, Ucrania debe proceder a modificar su Constitución para reconocer la “descentralización” del Estado y tolerar elecciones locales en las regiones separatistas. Y por si fuera poco debe seguir pagando pensiones y subsidios a la población que vive en esas regiones. A cambio, Ucrania podrá recuperar el control de su frontera con Rusia a finales de 2015. Si todo lo anterior se cumple, por supuesto. No es de extrañar que, en mitad de las negociaciones, un muy enfadado Poroshenko declarase a la prensa que muchas condiciones rusas eran inaceptables.

La beligerancia de Putin está causando un grave daño económico a Rusia. Pero con un 85% de popularidad interna no parece que eso suponga un problema insuperable para el inquilino del Kremlin. La estrategia rusa parece que sigue siendo la misma marcada al inicio del conflicto: convertir a Ucrania en un estado inviable, hasta que alguien llegue al poder en Kiev dispuesto a negociar con Moscú dentro de las condiciones que Putin considera aceptables. Y eso es decir que Ucrania nunca pertenecerá a la OTAN, nunca será un miembro de pleno derecho de la UE y mantendrá una relación privilegiada con Rusia.

Hasta que eso ocurra Putin está dispuesto a seguir utilizando todos los recursos en sus manos para desestabilizar a su vecino. Y eso incluye la opción militar, el gran as que Europa no está dispuesta a utilizar y ante el que Estados Unidos titubea. Así pues, lamentablemente, es muy probable que la segunda tregua de Minsk siga el mismo camino que la primera si Moscú percibe que puede suponer un respiro para el gobierno ucraniano. / Por José Luis Calvo publicado por Defensa.com.--

José Luis Calvo Albero es Coronel del Ejército de Tierra, Diplomado en Estado Mayor, y profesor del Máster on-line en Estudios Estratégicos y Seguridad Internacional de la Universidad de Granada.--

Post relacionados:

• Crisis de Ucrania: Intensifican combates pese a intentos europeos de establecer un cese al fuego. 19/02/2015.
• Crisis de Ucrania: Obama analiza el envío de armas a Ucrania. 09/02/2015.
• Crisis en Ucrania: Siguen la conversaciones sin lograr la paz. 07/02/2015.
• OTAN - Refuerzan la defensa colectiva en el este de Europa tras acciones de Rusia. 06/02/2015.

Más en relación con la crisis en Ucrania en éste blog.

Más información sobre la Guerra Rusia-Ucrania en éste blog.

Inician en Lima conversaciones de la ONU para nuevo acuerdo climático global

Adaptación al cambio climático tomará fuerza en conversaciones de ONU en Lima

Por Megan Rowling para Reuters.

Barcelona (Fundación Thomson Reuters) - En Perú, donde comienzan este lunes dos semanas de conversaciones climáticas de Naciones Unidas, el deshielo de los glaciares y repentinos periodos de calor y de heladas ya están afectando cultivos e ingresos, manteniendo a pobladores en la pobreza, aseguraron trabajadores de ayuda humanitaria.

"De los Andes a la selva, las comunidades están haciendo lo que pueden, pero sus esfuerzos nunca serán suficientes sin una acción global ambiciosa para combatir el cambio climático", dijo Milo Stanojevich, director de CARE International en Perú.

Las conversaciones en Lima tienen la tarea de fijar los elementos clave de un nuevo acuerdo climático global que se presentará en París en un año, y de buscar la manera de lograr mayores reducciones en las emisiones que calientan el planeta antes de que ese pacto entre en vigor en 2020.

CARE consideró además que los gobiernos deben reforzar el apoyo a las poblaciones de menos recursos que ya están luchando contra los efectos del cambio climático, incluyendo temperaturas extremas y aumento en el nivel del mar.

En las últimas semanas la atención internacional se ha centrado en las nuevas metas anunciadas por los dos mayores emisores de gases de efecto invernadero del mundo, Estados Unidos y China, para frenar su contaminación de carbono.

Pero además, hay una presión más discreta para asegurar más atención a los esfuerzos para adaptarse a los inevitables efectos del cambio climático. Estos incluyen la construcción de infraestructura más resistente, la instalación de sistemas de alerta de desastres y enseñar a los agricultores a recolectar agua de lluvia.

"Ya no estamos en una situación en la que sólo recortar las emisiones es suficiente. También tenemos que adaptarnos al cambio climático donde sea posible y donde no sea posible los países deben ser compensados de alguna manera", dijo Sam Smith, líder de la iniciativa global sobre clima y energía de WWF.

FINANCIAMIENTO DESEQUILIBRADO

Las naciones en desarrollo -desde el Pacífico hasta África subsahariana, Asia meridional y América Latina- han pedido por mucho tiempo iniciativas para la adaptación y recibir más fondos, con el argumento que deberían recibir la mitad de los flujos del financiamiento climático.

En 2013, la financiación para la adaptación representó sólo el 7 por ciento de la inversión mundial en la lucha contra el cambio climático. Y desde el 2003 la adaptación sólo obtuvo alrededor del 17 por ciento del gasto aprobado por fondos respaldados por gobiernos para los países en desarrollo.

Pero existe una creciente confianza entre los expertos de que las cosas están cambiando, entre otras razones porque el incipiente Fondo Verde para el Clima, que se espera se convierta en el principal mecanismo de financiación para el clima mundial, planea destinar la mitad de sus recursos a la adaptación conforme avance el tiempo.

Saleemul Huq, director del Centro Internacional para el Cambio Climático y el Desarrollo con sede en Bangladesh, dijo que los países más ricos ahora entienden que la adaptación es un problema para ellos también, después de costosos desastres meteorológicos como la supertormenta Sandy, que azotó a Estados Unidos en 2012, causando pérdidas de 50.000 millones de dólares.

"Lo que Estados Unidos tendrá que gastar para adaptarse reducirá lo que los países más pobres tendrán que pagar", dijo. "Se trata de cantidades impresionantes", aseguró.

Atrás quedaron los días cuando hablar de la necesidad de adaptación era visto como dejar a las naciones contaminantes libres de culpa. Ahora hay un fuerte impulso entre muchos países en desarrollo y grupos de la sociedad civil para un objetivo global de adaptación en el acuerdo de 2015.

"HERMANAS GEMELAS"

Quamrul Chowdhury, un veterano negociador de Bangladesh que representa a los países menos desarrollados, dijo que la adaptación ya no debe ser entendida como la "hermanastra de la mitigación", sino que deberían tener el mismo estatus y ser como "hermanas gemelas".

El acuerdo de París también debería abordar cómo conectar "los existentes déficits de adaptación", teniendo en cuenta que la adaptación será limitada si la ambición para mitigar el cambio climático no crece, dijo.

"Cuando se detiene la adaptación, la pérdida y el daño inducido por el clima comienza", afirmó y agregó que un mecanismo para afrontarlos, establecido en conversaciones sobre el clima del año pasado en Varsovia, también debería integrarse en el acuerdo de 2015.

Pos su parte, Huq dijo que la adaptación es más difícil de medir que los recortes de emisiones, por lo que es complicado fijar una meta sólida. Una solución es estipular cuánto de financiamiento debería ir a la adaptación, señaló.

Los países más ricos son cuidadosos de incluir dichos objetivos en un nuevo acuerdo global, aunque prometieron en 2009 movilizar 100.000 millones anuales al 2020 para ayudar a las naciones vulnerables a adaptarse al cambio climático y a lograr un desarrollo limpio.

Aún no está claro cómo planean llegar ahí desde el nivel actual de financiación para los países en desarrollo, que se redujo a 34.000 millones de dólares en 2013, 8.000 millones de dólares menos que en 2012.

Liz Gallagher, líder del programa diplomacia climática del centro de estudios ambientales E3G, dijo que las conversaciones de Lima deberían poner en marcha un proceso para trabajar en cómo se incrementará la financiación hasta 100.000 millones de dólares al año.

"No podemos dejar que los 100.000 millones de dólares sea un problema postergado hasta París. Irrumpirá París si lo es. Necesita ser definido durante el próximo año", dijo.

¿SÓLO EMISIONES?

Otro posible tema candente en Lima es si los países deberían incluir esfuerzos de adaptación en sus aportes al nuevo acuerdo. Estas contribuciones se supone que deberían ponerse sobre la mesa a principios del próximo año, pero algunas naciones industrializadas han argumentado que las ofertas deberían cubrir únicamente a la reducción de emisiones.

Pero para los países menos desarrollados, son una forma de vincular sus planes actuales y futuros para la adaptación con la cantidad de apoyo financiero y técnico necesario para ponerlos en práctica.

Esto variará de acuerdo a cuánto esfuerzo se haga para mantener el aumento de la temperatura global en un límite acordado de 2 grados centígrados o menos, argumentan, y debería estar sujeto al mismo proceso de revisión que los esfuerzos de mitigación.

"Si estas negociaciones no ayudan a los países a hacer frente a los impactos reales del cambio climático, y sólo dan prioridad a los objetivos de emisión, habrán fallado a la misma gente a la que este acuerdo está destinado a proteger", dijo Harjeet Singh, director de resistencia y cambio climático en ActionAid International. / Por Megan Rowling para Reuters. (Editado en español por Mónica Vargas).--

Encuentran los restos y una caja de registros del avión del vuelo AH5017 de Air Argelia

Hallan la caja negra del avión argelino siniestrado en Mali sin supervivientes

Por lainformacion.com / AGENCIA EFE

Argel/París/Bamako, 25 jul (EFE).- El avión de Air Algérie desaparecido en la noche del miércoles con 116 personas a bordo se estrelló en una zona del norte de Mali donde ya han aparecido sus restos, incluida la caja negra que viaja en estos momentos hacia la cercana ciudad de Goa. 

"No hay ningún superviviente", dijo el presidente francés François Hollande, de cuyo país procedían 51 de los 110 pasajeros del avión, que había sido fletado por la compañía española Swiftair para Air Algérie, para cubrir la línea Uagadugu-Argel. 

También Swiftair informó desde Madrid del hallazgo de los restos de la aeronave en Mali sin supervivientes y ha asegurado que, por el momento, es demasiado pronto para hablar sobre las causas del accidente.

Visto en YouTube, vía AGENCIA EFE

El ejército maliense ya se encuentra en el lugar de los hechos junto con un centenar de militares franceses y han establecido un perímetro de seguridad en la zona donde están esparcidos los restos.

El lugar donde cayó el avión es la localidad de Gossi, a unos 100 kilómetros de Gao, la mayor ciudad de los alrededores y supuestamente la mejor equipada para recibir la caja negra y transportarla más tarde a otro destino.

Fuentes de la seguridad maliense dijeron a Efe que en el lugar de los hechos "todo está calcinado", mientras que fuentes de los servicios de rescate argelinos, también presentes en el lugar, dijeron a la agencia APS que los restos "están totalmente desintegrados".

Hollande explicó que los fragmentos del aparato están "concentrados en un espacio limitado, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones" sobre los motivos del siniestro, y por eso aunque se barajen algunas hipótesis, "en particular" las malas condiciones meteorológicas, "no descartamos ninguna".

De momento, el Gobierno argelino ha descartado implícitamente la responsabilidad de los grupos armados que operan en la zona. Su ministro de Exteriores, Ramtane Lamamra, explicó anoche que fue "uno de esos movimientos" (no dijo cuál) el primero en encontrar restos del avión y dar la voz de alarma.

Estos grupos armados, enfrentados al Gobierno central de Bamako pero que al mismo tiempo negocian con él, "se han comprometido a desplegar todos los esfuerzos para acudir en socorro (de los pasajeros) y garantizar la seguridad del lugar".

Esta mañana, el secretario de estado de transportes de Francia, Frédéric Cuvillier, había señalado que a la vista de que los restos se han encontrado "concentrados", la aeronave "se podría haber desintegrado en tierra", es decir, que no estalló en vuelo.

Cuvillier dijo que, con esos elementos, se descartan algunas hipótesis, "en particular" que hubiera recibido el impacto de un misil.

El ministro de Interior, Bernard Cazeneuve, estimó por su parte que "la hipótesis más probable" es que se viera afectado por las malas condiciones meteorológicas que se daban cuando el avión entró en el espacio aéreo de Mali.

La razón es que, momentos antes de que se perdiera el contacto con el vuelo Uagadugú-Argel, la tripulación señaló a Uagadugú que iba a cambiar de ruta por la complicada situación meteorológica.

Cuvillier recordó que el avión de Swiftair había sido objeto de un control por parte de la Dirección General de la Aviación Civil francesa el pasado martes en Marsella, con ocasión de una escala, y que se le había hecho una inspección más a fondo hace menos de un mes, de forma que "no hay ninguna razón para dudar a ese respecto".

También el ministro argelino Lamamra defendió el estado del avión, al subrayar que los exámenes a los que se sometió al aparato fueron "conforme a las exigencias" en el sector.

Además de los 51 pasajeros franceses, viajaban en el avión 24 burkinabeses, ocho libaneses, seis argelinos, cinco canadienses, cuatro alemanes y dos luxemburgueses, y pasajeros individuales procedentes de Chile, Mali, Bélgica, Nigeria, Camerún, Egipto, Ucrania, Rumanía y Suiza.

En cuanto a la tripulación española, distintas fuentes confirmaron a Efe las identidades de sus miembros dados por muertos: Agustín Comerón, piloto, e Isabel Gost, primer oficial, ambos residentes en Mallorca; el donostiarra Raúl Montero y los madrileños Miguel Ángel Rueda y Federico Cárdenas, todos ellos tripulantes de cabina.

El sexto tripulante podría ser Rafael Gasanaliev, aunque esta identidad no ha sido confirmada. Por lainformacion.com / AGENCIA EFE.--

---.---

El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac) ha pedido dedicar los recursos necesarios para llevar a cabo una investigación exhaustiva. Los dos pilotos de la aeronave eran miembros del Copac (Huffington Post).

(Sólo) el mal tiempo no derriba un avión

"El jefe adjunto del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), piloto y perito de investigación de accidentes aéreos, Agustín Guzmán, considera que "es muy raro" que el avión de Swiftair se estrellase por una causa meteorológica "única y exclusivamente", según ha indicado este viernes en una entrevista en Cope recogida por Europa Press.
Según ha explicado Guzmán, es "prácticamente imposible" que una tormenta de arena o tradicional derribase el avión "por sí sola" ya que, después de 50 minutos de vuelo, se entiende que el avión volaba "a nivel de crucero" y "sería realmente extraño" que una tormenta de arena llegase a ese nivel.
En todo caso, el perito ha precisado que tendría que tratarse de una tormenta normal de lluvia y, aún así, ha añadido que el avión estaba "perfectamente" equipado para volar en "zonas próximas a tormentas" y que "incluso" tenía una resistencia "superior" por ser un avión más antiguo y "estar construido de manera diferente" a la de los aviones que se fabrican ahora" (Huffington Post).

La aeronave

"El avión era un McDonnell Douglas MD-83, matrícula EC-LTV, arrendado a Air Algérie por Swiftair para proporcionar capacidad adicional durante la temporada de verano boreal. Tenía capacidad para 167 pasajeros. Los motores de la aeronave fueron fabricados por Pratt & Whitney.
El club español Real Madrid C. F. utilizó durante dos años (entre 2007 y 2008) una aeronave similar, denominada «La Saeta».14 2 En un principio, los medios habían afirmado que el avión accidentado era el utilizado por el Real Madrid, aunque luego se confirmó que no fue así.
El avión había volado por primera vez en junio de 1996, entrando en servicio con Heliopolis Airlines el 23 de agosto. A lo largo de su historia, fue operado por Ansett Worldwide Aviation Services, Avianca y Austral Líneas Aéreas, teniendo varios registros. Cuando fue adquirido por Swiftair, la aeronave había volado para CCM Airlines, Jetairfly, Royal Air Maroc, Vueling y otras compañías aéreas antes de entrar en servicio con Air Algérie, el 22 de junio de 2014"(Wikipedia).

El avión fue operado por la empresa argentina Austral Líneas Aéreas con el registro LV-BHN. La fotografía es de marzo del 2008 en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires
Foto de David Osborn, vista en Flickr

Post relacionado:

• Se pierde un Douglas MD-83 del vuelo AH5017 de Air Argelia. 24/07/2014.