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martes, 12 de mayo de 2015

España ha retirado su permiso para vuelos de prueba de aviones Airbus A400M

Recordemos que la semana pasada, cerca de la sureña ciudad de Sevilla, un Airbus A400M tuvo un accidente en el que murieron dos pilotos y dos ingenieros de pruebas de vuelo.

"El 9 de mayo de 2015 un Airbus A400M Atlas en pruebas, con una tripulación de 6 miembros, 2 pilotos y 4 ingenieros, se estrelló poco después de despegar cerca del aeropuerto de Sevilla, España. Aunque el avión consiguió realizar un aterrizaje de emergencia acabó chocando con una torre de alta tensión e incendiándose, sobreviviendo únicamente uno de los mecánicos y un ingeniero. El avión era el MSN023 del pedido turco" (Wikipedia).

Airbus A400M Grizzly
Foto: "Airbus A400M Grizzly" Por BillKatyGemma ©Todos los derechos reservados.

España retira temporalmente a Airbus la licencia para realizar vuelos en los A400M de producción en tanto se reanudan los vuelos con aviones de ensayo. 
Publicado por defensa.com.

(defensa.com) Las autoridades militares españolas han informado a Airbus Defence and Space de la retirada temporal de la licencia (el  INTA es el ente que otorga el certificado de aeronavegabilidad en España) para efectuar vuelos a los A400M que se encuentran actualmente en fase de producción y pruebas de vuelo previas a su entrega al cliente. Esto afecta a los aparatos que actualmente se encuentran en la FAL de Sevilla en distintos procesos de producción, pero no a los A400M de la propia Airbus DS destinados a realizar pruebas de vuelo, que seguirán operando con normalidad.

Según declaraciones de Morenés a Onda Cero, “razones de prudencia”  impulsan esta decisión, a la que se pondrá fin una vez se determinen las causas del accidente del que iba a ser el tercer aparato entregado a la Fuerza Aérea turca. Así pues, la marcha y conclusiones de la investigación determinarán el punto y final de esta medida temporal, volcando la empresa fabricante todos sus esfuerzos en el esclarecimiento de los hechos.

Fernando Alonso, Jefe de Military Aircraft de Airbus Defence and Space, volará hoy desde Toulousse en el  que será el primer vuelo de prueba del A400M después del fatídico accidente del pasado sábado. La empresa quiere continuar, como no podría ser de otra forma, con los planes de vuelo del avión de transporte táctico y trasladar a los operadores la confianza en un programa que no se va a ver paralizado, como de manera alarmista se traslado en algunos medios, a raíz del accidente del pasado sábado, en un momento en el que es especialmente importante para la correcta continuidad del programa que este tipo de ensayos de vuelo no se paralice.

Airbus DS continuará la producción y los programas de vuelo establecidos en calendario, actualmente hay 20 aviones en la Línea de Ensamblaje Final (FAL) de Sevilla. El calendario actualmente establecido, sometido a una aprobación final que se espera se conozca a mediados de año siguiendo los planes establecidos en febrero, establece 14 entregas en 2015 con posibilidad de otras cuatro y aún se desconoce el impacto que sobre este plan vaya a tener la anunciada retirada temporal de la licencia de vuelo. A la espera de las conclusiones de la investigación y el análisis de las cajas negras, Malasia  anunciaba este lunes que suspendía los vuelos del A400M, después de que Alemania, Gran Bretaña y Turquía hicieran lo propio y Francia anunciara que limitaría momentáneamente las operaciones. / Publicado por defensa.com.--
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Visto en YouTube, vía euronews

Más sobre el Airbus A400M en éste blog.

viernes, 28 de noviembre de 2014

La RAF recibio su primer Airbus A400M Atlas

Airbus DS entrega el primer A400M a la Fuerza Aérea británica
Por defensa.com.

Airbus Defence and Space ha suministrado el primer avión (de 22) de transporte de nueva generación A400M Atlas a la Royal Air Force (RAF), lo que supone el comienzo de una nueva etapa en la transformación de la flota aérea de Reino Unido. El primer ministro británico, David Cameron, fue el invitado de honor en la ceremonia celebrada en la base aérea de Brize Norton, situada en su circunscripción electoral parlamentaria y en la que estará ubicada toda la flota de Atlas, que remplazará a los C-130 Hercules, gracias a su capacidad de transportar aproximadamente el doble de carga –o la misma al doble de distancia–, se necesitarán menos aparatos.

PM visited RAF Brize Norton to see the RAF's newest addition, the A400M Atlas Military Transport Aircraft.
El primer ministro David Cameron visita la base aérea de Brize Norton de la RAF para ver el A400M Atlas
Foto de Arron Hoare en el álbum Number 10, en Flickr
Es el único avión de su categoría capaz de volar a una velocidad y altitud similares a las de los reactores y con un radio de alcance intercontinental –gracias a sus motores extremadamente potentes y a su avanzado diseño aerodinámico–, así como de operar repetidamente en pistas cortas y sin preparar, cerca del área de acción, ya sea ésta militar o de ayuda humanitaria.

En la base aérea de Brize Norton, el A400M operará junto a la flota de aviones cisterna de transporte multifuncional Airbus Voyager de la RAF. Las alas de ambos aviones se fabrican en Reino Unido, en las localidades de Filton y Broughton, respectivamente. Asimismo, los motores del Voyager los fabrica Rolls-Royce en Reino Unido, empresa que también forma parte del consorcio Europrop International, responsable de la fabricación de los motores TP400 del A400M.

PM visited RAF Brize Norton to see the RAF's newest addition, the A400M Atlas Military Transport Aircraft.
Vista del interior del Cockpit del A400M Atlas
Foto de Arron Hoare en el álbum Number 10, en Flickr
El A400M genera unos 8.000 puestos de trabajo en Reino Unido, de los que unos 900 empleados de Airbus Group participan directamente en la fabricación del avión en Filton. Hasta la fecha, ocho naciones han encargado 174 unidades, de las que ya se han entregado las primeras siete. / Por defensa.com.--

El Airbus A400M Atlas fue apodado Grizzly durante la fase de prueba en vuelo.

Post relacionado:

jueves, 28 de noviembre de 2013

Embraer apunta a vender entre 140 y 210 aviones de transporte KC-390

KC 390-Embraer-Brazil
Foto: "KC 390-Embraer-Brazil" Por Frenchdude007 ©Todos los derechos reservados. Visto en Flickr.

La brasileña Embraer prevé vender entre 140 y 210 aviones de transporte KC-390
Publicado por Infodefensa.com

Las expectativas de la constructora brasileña Embraer con respecto a las ventas del nuevo avión de transporte y reabastecimiento de combustible aire- aire KC -390 se mueve en torno a entre 140 y 210 unidades. Así lo ha apuntado su presidente, Frederico Fleury Curado, durante la presentación de los resultados obtenidos por la compañía en el tercer trimestre de 2013.

Las dimensiones del aparato brasileño le sitúan en el entorno del Lockheed Martin C- 130J Super Hercules y el A400M de Airbus Military.. Las unidades de este desarrollo de Embraer Defensa y Seguridad (EDS) serán propulsadas por dos reactores Aero Engines V2500 turbofan.

Este modelo disputará un mercado potencial estimado en 700 aeronave, según las estimaciones realizada por la propia empresa antes de iniciar el proyecto en 2009.

Curado ha explicado que Embraer necesita una porción de entre el 20% y el 30 % del mercado para que el programa pueda ser considerado un éxito. El KC-309, diseñado para realizar varias misiones , incluido el transporte de carga, el reabastecimiento en vuelo y la evacuación médica, tiene un duro competidor en el C- 130J, según sus artífices.

Además de la experiencia de Lockheed Martin y las facilidades que el departamento de ventas estadounidense –el Foreign Military Sales– ofrece a los posibles compradores, la influencia de EE UU en algunos mercados de equipos de defensa los hace inaccesibles para el KC- 390.

Para tratar de sortear en lo posible esa circunstancia, Embraer ha firmado un reciente acuerdo con Boeing –competidora norteamericana de Lockheed Martin– para lanzar el KC- 390 en los mercados normalmente cerrados a la industria aeronáutica brasileña. De momento, según la propia empresa, EDS ya ha acordado con seis países la venta de 60 KC-390, incluidos 28 aviones para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB ).

El programa de desarrollo de esta aeronave prevé que el primer vuelo del prototipo tenga lugar a finales de 2014 y la copia de la serie inaugural que se entregarán en 2016.

Panorama del 3er trimestre

Por lo demás, el mercado de la defensa y la seguridad sigue presentando a EDS un escenario favorable para el crecimiento, según las estimaciones de la compañía tras presentar los datos del último trimestre, en el que ha alcanzado unos ingresos de más de 2.900 millones de reales brasileños (unos 1.300 millones de dólares), un 3,4% más que en el mismo periodo de 2012.

La empresa lleva en este momento adelante una serie de campañas en curso para varias aplicaciones, incluidos el transporte de autoridades, el entrenamiento, el ataque ligero, la inteligencia, la vigilancia y reconocimiento, la modernización de aeronaves, el transporte militar, los sistemas de mando y control, y los servicios relacionados.

Entre otros proyectos, Embraer lidera en Brasil el desarrollo del avión de transporte militar KC- 390 y el programa de Vigilancia Integrada de Fronteras (SISFRON).

Otro de los trabajos que está realizando actualmente son los siguientes.

Después de la modernización de 46 aviones de combate F- 5E / F para la Fuerza Aérea de Brasil, Embraer Defensa y Seguridad trabaja en un lote de 11 ejemplares adquiridos en Jordania. El A-29 Super Tucano de ataque y entrenamiento avanzado, por su parte, ha logrado entrar en el difícil mercado de defensa de EE UU. En ese país, en el que la compañía ha contratado cerca de 1.400 empleados, serán montadas las unidades adquiridas por su Fuerza Aérea. Los primeros aviones serán entregados a Estados Unidos previsiblemente a mediados del año que viene.

Otros acontecimientos importantes del tercer cuarto de 2013 fue la entrega en septiembre del primer caza AA-1 modernizado (A-1M) para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que incluye 43 aparatos en total. El primer AF-1M voló el pasado agosto. Otro programa de actualización de aeronaves, el de 12 cazas de la Marina de Brasil AF-1 (A-4 Skyhawk) continúa ejecutándose según lo previsto, explican los responsables de la empresa.

Por último, entre otras acciones destacadas de los últimos meses, la compañía adquirió en septiembre la totalidad de las acciones de Atech Negocios em Tecnologias S.A. como parte de su estrategia de adquisiciones. / Publicado por Infodefensa.com.

martes, 27 de marzo de 2012

El Airbus A400M Grizzly 2 en la FIDAE 2012

Airbus A400M Grizzly
Foto: "Airbus A400M Grizzly" Por BillKatyGemma ©Todos los derechos reservados.

Airbus A400M Grizzly
Foto: "Airbus A400M Grizzly" Por BillKatyGemma ©Todos los derechos reservados.
Desde hoy 27 de marzo y hasta el 1 de abril se desarrolla, en el vecino País de Chile, la 17° Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) 2012. Medio millar de empresas de 40 países participarán en la FIDAE 2012, el certamen aeronáutico y de sistemas de armamentos más importante de América Latina. Y por primera vez se podrá ver, en ésta feria, al A400M Grizzly 2

Un avión de transporte militar de largo alcance propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea Airbus Military SL, una subsidiaria de Airbus creada para la gestión del proyecto del Airbus A400M, acordado en Euroflag, para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa.

Visto en YouTube

El A400M fue lanzado en 2003 para responder a las necesidades combinadas de siete naciones europeas que se reagruparon dentro de la OCCAR (Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Turquía y Reino Unido), con la unión de Malasia en 2005. Su primer vuelo tuvo lugar el 11 de diciembre de 2009.

El A400M de 45 metros de longitud, 42 metros de envergadura y con una masa vacío de 70.000 Kg, está siendo pensado en no pocos ámbitos para reemplazar al Lockheed C-130 Hercules. Sin dudas será un muy buen contrincante del KC 390-Embraer-Brazil. Cabe señalar que Embraer no presenta en ésta feria el KC 390 que tiene previsto despegar recién a fines del 2016.